Podzemní důlní bateriové lokomotivy jsou určeny pro horizontální kolejovou dopravu zejména v dolech a uzavřených prostorech.Jsou určeny i pro použití v potenciálně výbušném prostředí s uhelným prachem a metanem v objemu do 1,5 %.Mohou pracovat na sklonech železničních tratí do 35‰, s rozchodem kolejí od 500 do 1060 mm, při okolní teplotě od -20°C do +40°C.
CTY-5-6GB | ||
Hmotnost stroje | vaše | 5 |
Měřidlo | mm | 600 |
Napeti baterky | V | 90 |
Kapacita baterie | D-385Ah | |
Hodinová trakce | KN | 7.06 |
Hodinová rychlost | km/h | 7 |
Výkon motoru | KW | 7,5×2 |
Max.Trakce | KN | 12,25 KN |
Rozvor | mm | 850 |
Průměr kola | mm | 520 |
Minimální průměr křivky | m | 6 |
Kontrolní metoda | sekání | |
Způsob brzdění | Mechanický / Hydraulický | |
Přenos | Uzavřená převodovka dvoustupňová převodovka | |
Výška středu háku | mm | 210 |
Velikost stroje | mm | 2850×998×1535 |
Lokomotivy jsou jednokabinové a dvoukabinové o hmotnosti od 2,5t do 18t.Kabiny jsou vyjímatelné z důvodu jednoduchého transportu do podzemních tunelů.Přenos točivého momentu od elektromotorů je přes nápravovou převodovku na pojezdová kola.Podvozek je dvounápravový a pojezdová kola jsou zajištěna výměnnými ráfky.Odpružení lokomotivy je zajištěno pružnými pryžokovovými bloky sagitálního tvaru nebo pomocí pružin podle kvality koleje.
Baterie jsou vyrobeny ze špičkových leteckých baterií, které jsou stabilní a odolné.Lokomotivy jsou široce používány v železných, neželezných a nekovových dolech.
Vylepšená bateriová lokomotiva má výhody kompaktní a pevné karoserie.
Řídicí sestava lokomotivy využívá modulátor šířky pulzů PWM, který má nadproudovou, podpěťovou, zkratovou a vícenásobnou inteligentní ochranu.
Pedálová škrticí klapka instalovaná v kabině může snadno realizovat ovládání provozu měkkého rozjezdu, rovnoměrného zrychlení, rovnoměrného zpomalení a brzdění při vypnutém motoru, aby byl proces jízdy elektrické lokomotivy stabilnější.